A finales de octubre, decidí acercarme con el camión articulado (Renault E6 automático 460cv) hasta el «Museo de la Fauna salvaje de Valdehuesa«. Sentados a los mandos, Martín y David (aspirantes al permiso C+E) disfrutaron tanto como yo, de la clase práctica, en la que aprovechando los puertos por los que pasamos, adquirieron soltura en la utilización conjunta del retarder, freno motor y de freno de servicio de que dispone el vehículo, además de profundizar en la «conducción eficiente«. En «Autoescuela La Moderna«, sabemos la importancia de estas formaciones de conducción real para que los aspirantes a los permisos profesionales, salgan bien preparados de nuestro centro.

(Eso si, la próxima vez iremos pero que muy bien abrigados, porque con las ventanas abiertas por los tiempos que corren, pasamos ¡bastante fríiiio!)

PLANTILLA DE EXAMINADORES MUY LIMITADA. Colapso de la DGT, unos 750.000 alumnos pendientes del examen del carnet

La Dirección General de Tráfico es quizá el organismo más polémico de la Administración española. Uno de los puntos más críticos en el funcionamiento de la DGT ahora es el colapso en las pruebas de obtención del carné de conducir, con una cifra aproximada de 750.000 alumnos pendientes de examen en junio de este año. Este colapso en los exámenes del carné de conducir no es por falta de presupuesto, ya que cada año la DGT inyecta más de 150 millones de euros de excedente de su tesorería al Estado.

Este artículo está en el «El confidencial«, aquí te dejamos el enlace para ver la noticia completa

https://www.elconfidencial.com/motor/2020-10-17/dgt-colapso-examen-de-conducir-alumnos-carnet_2791007/

Novedades del Paquete de Movilidad de la UE que entran en vigor el 20 de agosto de 2020

El día 20 de agosto del 2020 entraron en vigor las novedades relativas a los tiempos de conducción y descanso, mientras que, en el caso de las otras dos normas, la fecha de entrada en vigor será el año 2022.

Las novedades y cambios más relevantes del REGLAMENTO (UE) 2020/1054 sobre los tiempos de conducción y descanso, que entran en vigor el 20 de agosto, son las siguientes:

Descanso semanal en transporte internacional.

Se permitirá la realización de 2 descansos semanales reducidos consecutivos, siempre que cada 4 semanas consecutivas existan 4 descansos semanales, de los cuales 2 de ellos deberán ser descansos semanales normales (al menos 45 h.). Las reducciones de los descansos semanales realizadas deberán compensarse de una sola vez añadiéndolo al siguiente descanso semanal normal.

Se considera que un conductor realiza transporte internacional si inicia los dos períodos de descanso semanal reducidos consecutivos fuera del Estado miembro donde está establecida su empresa o lugar de residencia.

Prohibición del descanso en cabina en descansos semanales normales.

Esta prohibición ya venía siendo aplicada por todos los Estados Miembro debido a un pronunciamiento del Tribunal de Justicia de la UE. Se establece la no realización del descanso semanal a bordo del vehículo cuando se trate del descanso semanal normal (es decir, el superior a 45 horas). La novedad que se incluye en este Reglamento es que el empresario deberá garantizar que el conductor realice el descanso en un alojamiento adecuado y estos gastos correrán a cargo del empresario.

Obligaciones de retorno del conductor a su centro de trabajo o lugar de residencia cada 3 o 4 semanas.

Las empresas de transporte deberán organizar el trabajo de los conductores de tal manera que, cada periodo de 4 semanas consecutivas, estos puedan regresar al centro de trabajo del empresario donde tiene su base el conductor y empezar su período de descanso semanal, o bien regresar al lugar de residencia de los conductores, para disfrutar al menos de un período de descanso semanal normal o de un período de descanso semanal de más de 45 horas tomado como compensación de los periodos de descanso semanal reducido.

La empresa deberá documentar el cumplimiento de esta obligación y conservar esta documentación para presentarla a solicitud de las autoridades de control.

Posiblidad de ampliar el tiempo máximo de conducción diario y semanal.

Esta ampliación está dirigida a que los conductores que puedan llegar al centro de trabajo a su domicilio para realizar allí su periodo de descanso semanal. Se podrá superar en 1 hora el tiempo máximo de conducción diaria y semanal. En las mismas condiciones se podrá superar en 2 horas el tiempo máximo de conducción diaria y semanal, pero con la condición de que se tome una pausa ininterrumpida de 30 minutos inmediatamente antes de la conducción adicional.

Dichas excepciones en los límites de conducción diaria y semanal deberán ser señaladas y documentadas, manualmente en una hoja de registro o documento impreso, a más tardar al llegar a destino o al punto de parada adecuado.  Cualquier extensión de tiempo de conducción se compensará con un periodo de descanso equivalente, que se tomará en una sola vez junto con cualquier periodo de descanso, antes de que finalice la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.

FABRICANTES VEHICULOS (1)

Crece un 2% la venta de camiones y autocares en el mes de julio en España

Las matriculaciones de camiones y autobuses alcanzaron un volumen de 1.796 unidades en julio, que supone un crecimiento del 2% en comparación con julio de 2019 en medio de la pandemia del coronavirus, a pesar de que acumulan una caída del 34,2% desde enero, con 10.893 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes,
concesionarios y vendedores. Por los autobuses, autocares y microbuses bajaron un 2,1% en julio, con 189 unidades, y acumulan un descenso del 49,1% en lo que va de año, con 1.105 unidades.

INDUSTRIA AUXILIAR (2-4)

El tacógrafo inteligente de segunda generación y el Paquete de Movilidad UE

El tacógrafo inteligente de segunda generación permite controlar el cruce de fronteras, elemento imprescindible para la vigilancia de los “periodos de enfriamiento” para el ejercicio del cabotaje y de las primeras propuestas de la lex specialis de desplazamiento de trabajadores. El Reglamento necesita un desarrollo que establezcan especificaciones detalladas de los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación. La entrada en vigor tendrá lugar el 20 de agosto.

El mercado de carretillas, reflejo del frenazo económico del primer semestre

Hemos vuelto a 2016. Si en el primer trimestre (el estado de alarma y confinamiento general que supuso la detención en seco de la actividad económica se anunciaba el 14 de marzo) el descenso había sido moderado, unas 1.000 máquinas (-10,8%), respecto al mismo periodo de 2019, en el conjunto del primer semestre la caída se multiplica por tres en unidades (unas 3.000 máquinas) y por dos en porcentaje (- 20,5%): casi 4.900 máquinas menos vendidas (-58,3 por 100) en el periodo abril-junio respecto a los tres primeros meses de 2020.

ACTUALIDAD TRANSPORTE

Las ayudas del Plan Renove no se podrán solicitar hasta mes de septiembre

Recientemente, el Ministerio de Industria puso en marcha el Plan Renove 2020 con una asignación de 250 millones de euros al que se pueden acoger todos los vehículos sea cual sea la energía de propulsión. Las ayudas de este Plan deben destinarse a la adquisición directa o a la adquisición por medio de operaciones de financiación por leasing financiero o arrendamiento por renting de un vehículo nuevo que deberá adquirirse y haberse matriculado en España después del pasado 15 de junio.

Un 10% de la red española de carreteras presenta deterioros graves

10.000 km de carreteras de la red viaria española presentan «deterioros graves en más del 50% de la superficie del pavimento«. El último informe sobre Necesidades de Inversión en Conservación, elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), revela que el 10% de los 100.000 auditados por la entidad tiene serios desperfectos.

Publicadas las fechas de entrada en vigor del Paquete de Movilidad europeo

El pasado 31 de julio se publicaron en el Diario Oficial de la UE algunas normas incluidas en el Paquete de Movilidad, y su entrada en vigor se producirá de forma escalonada en función de la necesidad de conceder un plazo transitorio de adaptación a las nuevas regulaciones. Las modificaciones aprobadas en relación a los tiempos de conducción y descanso se aplicarán desde el 20 de agosto. Mientras que las novedades introducidas en la Directiva sobre el desplazamiento de trabajadores y el Reglamento de Acceso al mercado de transporte no entrarán en vigor hasta el año 2022, incluyendo medidas para el control de las empresas buzón, limitación del cabotaje e introducción obligatoria del tacógrafo digital, incluidos determinados vehículos ligeros.

NEWSLETTER ESPONSORIZADA POR:    on edenred company