El Gobierno otorga el permiso de residencia a los extranjeros que cursen el CAP

Así se recoge en una de las instrucciones del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones publicadas este viernes que detallan los requisitos de formación para que los extranjeros puedan regularizar su situación a través del «arraigo para la formación», una figura legal que el Gobierno aprobó en julio de 2022 con el objetivo de facilitar la entrada de migrantes en puestos en los que faltan trabajadores, como es el caso del transporte. Hace unas semanas, el ministro, José Luis Escrivá, explicó su intención de flexibilizar las condiciones para poder acceder al arraigo para la formación e incluir, por ejemplo, la formación online.

El Ministerio de Inclusión también ha eliminado el mínimo de 200 horas de formación que se necesitaban en un principio para acceder a esta figura. Esto atañe directamente al caso del transporte, ya que los cursos de formación CAP tienen una duración de 140 horas.

En estas instrucciones del Ministerio también se especifica la manera de solicitar una autorización de residencia y trabajo, que será de dos años de duración, habilitará a trabajar por cuenta ajena y estará condicionada al alta en la Seguridad Social: «La atención a la situación de excepcionalidad a la que atiende la figura de arraigo para la formación comprende dos fases: una primera de residencia y una segunda de residencia y trabajo«.

Una vez superada la formación, el trabajador presentará la solicitud de autorización de residencia y trabajo ante la Oficina de Extranjería junto con un contrato de trabajo firmado por el trabajador y el empresario que garantice, al menos, el salario mínimo interprofesional, o el establecido por el convenio colectivo de aplicación, en el momento de la solicitud, y prueba de haber superado la formación prevista en la solicitud de residencia.

SINDICATOS, EN CONTRA

Los transportistas se muestran en general favorables a las medidas que facilitan la incorporación de conductores profesionales extranjeros, ya sea captándolos en sus países de orígenes o regularizando la situación de quienes ya estén en España.

Dulsé Díaz, secretario general adjunto de la patronal CETM, explicó en su día a Ruta del Transporte que el arraigo para la formación era sólo «una de las muchas líneas que se contemplan en la mesa de trabajo para buscar soluciones a la escasez de conductores«. También Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, aseguró tener constancia de que «muchas empresas están contentas con este método«.

Valdivia destacó que esta figura legal ha permitido que las empresas no tengan que contratar y dar de alta en la Seguridad Social a los extranjeros mientras se están formando, sino solo cuando ya son trabajadores en activo: «Una empresa de Soria que traía a 100 personas de Perú, antes tenía que contratarlos mientras realizaban el curso CAP de 140 horas».

Los sindicatos, por su parte, tienen una visión mucho más negativa de lo que supone facilitar la incorporación de trabajadores extranjeros en los sectores con escasez de trabajadores. El sector de Carretera y Logística de CCOO denunció que las empresas españolas buscaban en países extracomunitarios «donde el sueldo base de los conductores está 4.273 euros por debajo del salario mínimo interprofesional«. Ese comunicado del sindicato era una respuesta a grandes empresas de transporte, como J Carrión, que en los últimos días han promovido eventos para captar conductores en Latinoamérica. CCOO tiene claro que en España «no faltan trabajadores, sino condiciones laborales dignas».

fuente Ruta del Transporte