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Resumen de prensa del transporte (27 mayo 2020)

FABRICANTES DE VEHÍCULOS

España lidera las caídas en matriculaciones de vehículos industriales en la UE

Las matriculaciones de vehículos comerciales e industriales en la Unión Europea han caído un 67% en abril, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Acea. Este fuerte retroceso se debe a las medidas para la prevención del Covid-19. Todos los segmentos han experimentado descensos en los 27 países de la UE, destacando especialmente España, con matriculaciones un
87,8% más bajas, Italia con un 85,5%, y Francia con un 82,4%.

Producción inexistente en abril

Durante el pasado mes de abril, las plantas españolas de producción de vehículos comerciales e industriales han fabricado un total de 393 unidades, registro que supone una disminución de un 99,1% con respecto a hace un año, con retrocesos generalizados y brutales en todos los segmentos de producción. Tampoco ha salido ninguna tractora de las plantas españolas de producción de vehículos.

INDUSTRIA AUXILIAR

UTA equipa a los conductores de ANET en España con mascarillas

UTA, patrocinador en exclusiva de las newsletters de GRUPO FORTRANS, dona 3.000 máscaras de FFP2 a la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte (ANET) como un signo de solidaridad durante la pandemia

ACTUALIDAD TRANSPORTE

64.400 trabajadores afectados por EREs en el Sector TransLog durante marzo

Ya se están empezando a conocer los datos económicos que deja la crisis sanitaria en el sector logístico y de transporte, muy tocado, incluso siendo un segmento con la consideración de actividad esencial. Por lo que respecta a los trabajadores del sector afectados por ERE, el transporte y almacenamiento se coloca con el tercero, del país con mayor número de damnificados por estas medidas extintivas de la relación laboral durante marzo, solo por detrás de otros dos sectores como han sido el comercio al por menor y la hostelería.

La Justicia reitera que el peaje vasco a camiones es ilegal

Pese a que, en abril de 2018, el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15 puesto en marcha en enero de ese mismo año, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha seguido aplicando durante todo este tiempo el cobro a los más de 10.000 camiones que cada día transitan por ambas vías, con el argumento de que la decisión judicial no era firme hasta el pronunciamiento del Tribunal Supremo sobre la base del recurso presentado por dicha Administración y que aún está pendiente de resolución.

La contratación de conductores profesionales de camión en marzo, cae a plomo

Pese a que el transporte de mercancías ha tenido la consideración de actividad esencial durante la crisis y que el sector ha seguido moviéndose, las cifras de contratación de conductores profesionales explican la situación que viven las empresas del sector desde mediados de marzo, que suma un total de 10.210 nuevos contratos de trabajo para conductores profesionales de camión, un 41,05% mensual menos.

Fuerte incremento de paro entre los conductores profesionales en abril

Durante abril se han sumado un total de 28.292 conductores profesionales de camión en paro, un 12,56% mensual más y un 31,12% más que hace un año. De todos ellos, un total de 27.260 conductores asalariados de camiones están en paro en el mes, un 12,58% más que en marzo, así como un 31,26% más que en el mismo mes de 2019. Un 74,21% de estos conductores parados son mayores de 45 años y un 26,56% son demandantes de empleo de larga duración.

Así están abusando de los transportistas: bajadas temerarias de hasta un 50%

“Las grandes empresas cargadoras y operadores logísticos están imponiendo a los transportistas trabajar en condiciones económicas precarias con total impunidad, percibiendo por sus servicios prestados contraprestaciones económicas que no sólo no permiten obtener una mínima rentabilidad, sino que ni siquiera llevar a cubrir los costes directos del servicio, produciéndose en algunos casos bajadas temerarias de hasta un 50%”, denuncian desde Fenadismer.

Alemania y Francia piden la vuelta de la libre circulación en la UE

Ahora que lo peor parece haber pasado, los dos principales motores de la Unión Europea, Alemania y Francia, reclaman conjuntamente el regreso de la libre circulación de personas y mercancías por todo el territorio Schengen cuanto antes y manteniendo las mejores condiciones de salud posibles. Atrás han quedado los controles fronterizos que cada Estado miembro ha ido tomando por su cuenta.

IMAGEN DEL DIA

El resumen de prensa acaba con una imagen del día que seleccionamos entre los medios de comunicación del sector del transporte visitados cada día. El sector del transporte está experimentando avances tecnológicos impulsados principalmente por la digitalización y la conectividad, que se han precipitado aún más con motivo de la crisis del Covid-19 haciendo que los talleres hayan tenido que acelerar su proceso de digitalización para adaptarse a las necesidades actuales. La demanda de conocimientos digitales en los talleres, por ejemplo, aumentará considerablemente: los empleados han de familiarizarse con las tecnologías emergentes y aquellos que no se adapten a estas nuevas tecnologías, tendrán dificultades para garantizar una ventaja competitiva real e impulsar sus ventas cuando todo vuelva a la normalidad. Este salto a lo digital crea un potencial de eficiencia totalmente nuevo, así como oportunidades reales. Esta digitalización no solo hace referencia a presencia en internet, redes sociales sino también el uso de herramientas digitales y canales de comunicación online. La red de talleres DTCO+ están trabajando para avanzar en la digitalización a través de las herramientas imprescindibles como una página web propia de cada taller DTCO+, posicionamiento en Google, video de presentación del taller, plataformas de gestión online en las citas con los talleres, o su presencia en redes sociales y entorno online.

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Resumen de prensa del transporte (21 mayo 2020)

ACTUALIDAD TRANSPORTE

Una nueva norma obliga a miles de vehículos a pasar ITV dos veces seguidas

El Ministerio de Sanidad publicó recientemente una nueva Orden que establece el calendario en el que los vehículos afectados por el cierre de las estaciones de inspección técnica de vehículos, deben pasar la revisión en los próximos meses. Si bien se plantea un calendario flexible para evitar que las estaciones se colapsen, se incluye una trampa por la cual, contraviniendo el Real Decreto que regula la inspección técnica de vehículos en España, a los vehículos que pasen la revisión se les pondrá en su ficha técnica la fecha en que debieron pasarla y no la fecha en que hayan acudido.

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La Ley de Cambio Climático

La ley de cambio climático deja fuera de su perímetro las 44 toneladas El Consejo de Ministros envía al Congreso el proyecto de ley de Cambio Climático y Transición Energética, que persigue alcanzar neutralidad de emisiones antes de 2050. El texto fija medidas encaminadas al sector de la energía y a la movilidad de personas. Aunque recoge ambiciones en el ámbito de las mercancías, estas se circunscriben a los combustibles en la última milla o el modo marítimo-ferroportuario. Aunque cita el principio ‘quien contamina paga’, el texto deja al transporte pesado de mercancías por carretera fuera del mismo. Tampoco incluye referencias a las 44 toneladas o a pesos y dimensiones.

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El Consejo Europeo aprueba por urgencia el reglamento que permite la prórroga de la validez de las tarjetas CAP, ITV y carnés que caduquen entre febrero y agosto

Se amplía el plazo para renovar determinada documentación por un periodo de 7 meses. La norma ha sido tramitada tras ser propuesta en la Comisión Europea el 29 de abril. El Consejo y el Parlamento Europeo agiliza su trámite, por lo que se publicará en el DOUE entre los días 25 y 29 de mayo.

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La DGT reabrirá las Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico en las provincias que entren en la fase 2 de la desescalada

El Gobierno en el plan para la transición hacia la nueva normalidad, prevista para el próximo lunes 25 de mayo en numerosas provincias y la segunda semana de junio para León, reabrirá las jefaturas provinciales y locales de tráfico .Para la atención presencial al público se realizará, al igual que antes de la pandemia, mediante cita previa, solicitándola en el 060 o por internet.

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102 partes de enfermedades profesionales comunicados en el Sector TransLog.

En los cuatro primeros meses del año se han comunicado un total de102 partes de enfermedades profesionales en el sector español de transporte y almacenamiento, según las estadísticas del Ministerio de Empleo y Seguridad Social. En concreto, de todos ellos, 60 fueron sin baja, mientras que los 42 restantes sí que conllevaron baja laboral. El certificado GDP es esencial para el correcto transporte de medicamentos En 2013, la Comisión Europea publicó las directrices sobre prácticas correctas de distribución de medicamentos para uso humano. Hasta ese momento, no secontrolaba debidamente cómo debería garantizarse un transporte seguro y adecuado para mantener las condiciones del medicamento en la cadena logística. Como explica Javier Soler, director de Supply Chain & Quality de Qualipharma en un webinar organizado por la consultora, existen diferentes tipos de camiones y cada uno diseñado para mantener el producto de determinada manera.

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La eurodiputada del PNV Izaskun Bilbao pide a la Comisión Europea que investigue y sancione las actividades de un ciudadano sueco en Letonia

Su empresa contrata conductores filipinos en precarias condiciones. En medio de la tramitación final que lleve a la aprobación por parte de las instituciones comunitarias del Paquete de Movilidad, pone en relieve las precarias condiciones en las que trabajan los conductores filipinos, que aparecían en un reportaje de Euronews.

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Krone dona 200.000 euros

En las últimas dos semanas, Krone ha donado 200.000 euros a varias organizaciones de la región, como el Hospital Bonifatius,

Nuevas condiciones de ocupación de los vehículos. (Fase 1 de la desescalada).

1. En las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas.

2. En los transportes privados particulares (turismos) y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla.

3. En los transportes privados particulares (turismos) y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes.

4. En los transportes públicos de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor, debiendo garantizarse, en todo caso, la distancia máxima posible entre sus ocupantes.En caso de que todos los usuarios convivan en el mismo domicilio, podrán ir tres personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor.

5. En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor.

6. En el transporte público regular, discrecional y privado complementario de viajeros en autobús, así como en los transportes ferroviarios, en los que todos los ocupantes deban ir sentados, el operador limitará la ocupación total de plazas de manera que los pasajeros tengan un asiento vacío contiguo que los separe de cualquier otro pasajero.

Como única excepción a esta norma, el operador podrá ubicar en asientos contiguos a personas que viajen juntas y convivan en el mismo domicilio, pudiendo resultar en este caso una ocupación superior. En todo caso, en los autobuses se mantendrá siempre vacía la fila posterior a la butaca ocupada por el conductor. En la distribución de la ocupación se prestará especial atención a la habilitación de espacios para personas con discapacidad.

7. En los transportes públicos colectivos de viajeros de ámbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie, se procurará que las personas mantengan entre sí la máxima distancia posible, estableciéndose como referencia la ocupación de la mitad de las plazas sentadas disponibles, y de dos viajeros por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie.

Utilización obligatoria de mascarilla en los medios de transportes y condiciones de ocupación de los vehículos

Orden TMA/384/2020, de 3 de mayo:

ESTA NOTICIA HA SIDO MODIFICADA POR LA Orden TMA/400/2020, de 9 de mayo que modifica esta redacción del artículo 2 de la Orden TMA/384/2020, de 3 de mayo. QUE PUEDES VER EN ESTE LINK

El objetivo de esta Orden es fijar las condiciones de utilización de las mascarillas en los distintos modos de transporte, así como establecer los criterios de ocupación de los vehículos y concretar otras medidas dirigidas a asegurar el compromiso conjunto de la población.

A tales efectos, se recogen las siguientes medidas:

1. Utilización obligatoria de mascarillas en los medios de transporte: será obligatorio el uso de mascarillas que cubran nariz y boca para todos los usuarios del transporte en autobús, ferrocarril, aéreo y marítimo.

Asimismo, será obligatorio para los usuarios de los transportes públicos de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor.

Los trabajadores de los servicios de transporte que tengan contacto directo con los viajeros deberán ir provistos de mascarillas y tener acceso a soluciones hidroalcohólicas para practicar una higiene de manos frecuente.

2. Condiciones de ocupación de los vehículos en el transporte terrestre:

Consultar la publicación completa en el BOE en este enlace

EN ESTE LINK TIENES ACCESO A LA AMPLIACIÓN DE ESTA NOTICIA CON LA ENTRADA DE LA FASE 1 DE LA DESESCALADA. MAYO 2020.

Se amplía el plazo de validez de ciertos «certificados y licencias» por covid19

Se ha publicado el Reglamento 2020/698, por el que se establece la armonización de los períodos de prórroga de diferentes documentos, tarjetas y permisos de transporte, el cual será de aplicación el 4 de julio de 2020.

A continuación se indican las prórrogas dispuestas para los siguientes documentos.

1. TARJETAS CAP (artículo 2): Las tarjetas CAP cuyo plazo de validez expiren entre el 1 de febrero y el 31 de agosto de 2020, se consideran prorrogadas por un periodo de 7 meses contados a partir de la fecha de vencimiento de la tarjeta.

Sin embargo, si las medidas que los Estados miembros hayan adoptado con relación a la prórroga de la tarjeta CAP durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2020 y el 28 de mayo de 2020 seguirán siendo válidas, sin perjuicio de respetar las prórrogas dispuestas en este Reglamento para las actividades transfronterizas.

2. PERMISO DE CONDUCIR (artículo 3): Los permisos de conducir cuyo plazo de validez expiraran entre el 1 de febrero y el 31 de agosto de 2020, se consideran prorrogados por un periodo de 7 meses contados a partir de la fecha de vencimiento de cada una de las categorías de permisos caducadas.

No obstante, “Cuando un Estado miembro no se haya enfrentado ni probablemente vaya a enfrentarse a dificultades que hagan inviable la renovación de los permisos de conducción durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2020 y el 31 de agosto de 2020, como consecuencia de las circunstancias extraordinarias causadas por el brote de COVID-19, o en el caso de que haya adoptado medidas nacionales adecuadas para paliar esas dificultades, dicho Estado miembro podrá decidir no aplicar estos plazos de prórroga, previa notificación a la Comisión. La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros y publicará un anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El Estado miembro que haya decidido no aplicar estos plazos de prórroga, no obstaculizará las actividades transfronterizas de ningún operador económico o persona de otro Estado miembro que se hay acogido a estos plazos de prórroga.

3. INSPECCIONES DE LOS TACÓGRAFOS (artículo 4): Las inspecciones periódicas de los tacógrafos que debieran llevarse a cabo entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de 2020, se llevará a cabo a más tardar 6 meses después de la fecha en que tuvieron que llevarse a cabo.

TARJETA DE TACOGRAFOS (CONDUCTOR) (artículo 4): si un conductor solicita la renovación de la tarjeta de tacógrafo entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de 2020, la autoridad competente deberá suministrarle una nueva tarjeta a más tardar en el plazo de 2 meses contados a partir de la solicitud. Hasta que reciba la nueva tarjeta, y condicionado siempre que el conductor pueda demostrar que se ha solicitado la renovación de la tarjeta de conductor, el conductor deberá:

a).- Antes de iniciar el viaje, deberán imprimir los datos del vehículo que conduzcan, consignando:

i).- los datos que permitan su identificación (nombre y apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y

ii).- los períodos mencionados en el artículo 34, apartado 5, letra b), incisos ii), iii) y iv) del Reglamento (UE) 165/2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera.

b).- Al finalizar el viaje, deberán imprimir los datos correspondientes a los períodos de tiempo registrados por el tacógrafo, así como registrar cualesquiera períodos dedicados a otros trabajos, disponibilidad y descanso que hayan llevado a cabo desde la impresión efectuada al comienzo del viaje, cuando dichos períodos no hubieran sido registrados por el tacógrafo. En dicha impresión deberán incluir los datos que permitan su identificación (nombre y apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción).

En caso de deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío o robo de la tarjeta de tacógrafo, si solicita la sustitución de una tarjeta de tacógrafo entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de 2020, la autoridad competente deberá suministrarle una nueva tarjeta a más tardar en el plazo de 2 meses contados a partir de la solicitud. No obstante, el conductor podrá seguir conduciendo hasta que reciba una tarjeta nueva, siempre que el conductor pueda probar que la tarjeta fue devuelta a la autoridad competente cuando la tarjeta estaba dañada o funcionaba mal y se solicitó su reemplazo.

Al igual que para la prórroga del permiso de conducir, el Parlamento añade, “Cuando un Estado miembro no se haya enfrentado ni probablemente vaya a enfrentarse a dificultades que hagan inviable la realización de inspecciones periódicas o la renovación o sustitución de las tarjetas de conductor durante el período comprendido entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020, como consecuencia de las circunstancias extraordinarias causadas por el brote de COVID-19, o en el caso de que haya adoptado medidas nacionales adecuadas para paliar esas dificultades, dicho Estado miembro podrá decidir no aplicar estos plazos de prórroga, previa notificación a la Comisión. La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros y publicará un anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El Estado miembro que haya decidido no aplicar estos plazos de prórroga, no obstaculizará las actividades transfronterizas de ningún operador económico o persona de otro Estado miembro que se hay acogido a estos plazos de prórroga.

4. INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (ITV) (artículo 5): Los certificados de ITV que tuvieran que realizarse entre el 1 de febrero de 2020 y el 31 de agosto de 2020, se considerará prorrogado por un período de 7 meses.

Y añade el Parlamento, “Cuando un Estado miembro no se haya enfrentado ni probablemente vaya a enfrentarse a dificultades que hagan inviable la realización de las inspecciones técnicas o la certificación durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2020 y el 31 de agosto de 2020, como consecuencia de las circunstancias extraordinarias causadas por el brote de COVID-19, o en el caso de que haya adoptado medidas nacionales adecuadas para paliar esas dificultades, dicho Estado miembro podrá decidir no aplicar estos plazos de prórroga, previa notificación a la Comisión. La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros y publicará un anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El Estado miembro que haya decidido no aplicar estos plazos de prórroga, no obstaculizará las actividades transfronterizas de ningún operador económico o persona de otro Estado miembro que se hay acogido a estos plazos de prórroga.

5. LICENCIAS COMUNITARIAS: Las licencias comunitarias que expiren entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020 se considerarán prorrogadas por un período de 6 meses, y en consecuencia, las copias auténticas seguirán siendo válidas.

6. CERTIFICADO DE CONDUCTOR DE TERCEROS PAÍSES: Los certificados de conductor de terceros países que expiren entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020 se considerarán prorrogadas por un período de 6 meses.

Y con respecto a estos dos últimos puntos añade el Parlamento, “Cuando un Estado miembro no se haya enfrentado ni probablemente vaya a enfrentarse a dificultades que hagan inviable la renovación de licencias comunitarias o certificados de conductor durante el período comprendido entre el 1 de febrero de 2020 y el 31 de agosto de 2020, como consecuencia de las circunstancias extraordinarias causadas por el brote de COVID-19, o en el caso de que haya adoptado medidas nacionales adecuadas para paliar esas dificultades, dicho Estado miembro podrá decidir no aplicar estos plazos de prórroga, previa notificación a la Comisión. La Comisión informará de ello a los demás Estados miembros y publicará un anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea.

7. También hace referencia a la ampliación de plazos de algunos requisitos para la obtención o visado de las licencias comunitarias y autorizaciones de transporte como la capacidad económica, la novación de las autorizaciones,…

 

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