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El déficit de 15.000 conductores amenaza el transporte de mercancías en España

El transporte de mercancías por carretera en España se enfrenta a una preocupante escasez de más de 15.000 conductores, lo que podría provocar retrasos en la logística. La CETM ha solicitado al gobierno la implementación de un plan de formación y reducción de costes para atraer nuevos profesionales, mientras que las empresas, por su parte, han optado por incrementar los salarios, aunque esto genera una presión financiera considerable.

El sector del transporte de mercancías por carretera en España atraviesa una crisis debido a la falta de conductores profesionales, con un déficit que supera los 15.000 trabajadores. Esta situación se agrava por el envejecimiento de la plantilla y la escasa incorporación de jóvenes al sector, lo que pone en riesgo la logística y puede derivar en retrasos en las entregas de mercancías.

En 2023, el 68% de las mercancías en España fueron transportadas por carretera, lo que subraya la importancia crucial de este sector para la economía. Según datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, más de 1.300 millones de toneladas de mercancías se mueven anualmente por las carreteras del país. Cualquier interrupción en este flujo afecta directamente al comercio, la producción industrial y la exportación de bienes.

¿Qué soluciones existen?

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha instado al gobierno a poner en marcha un plan de formación y empleo destinado a captar nuevos conductores. También han propuesto reducir los costes asociados a la obtención del CAP y crear incentivos económicos para los jóvenes interesados en ingresar en esta profesión.

Actualmente, las empresas están tratando de paliar la escasez mediante el aumento de salarios y bonificaciones para atraer nuevos conductores, lo que incrementa los costes logísticos. Sin embargo, este aumento de gastos no siempre implica mayores márgenes de beneficio, ya que muchas empresas se ven obligadas a absorber una parte de los costes adicionales para seguir siendo competitivas en un mercado cada vez más exigente. Como resultado, numerosas pequeñas y medianas empresas de transporte están comenzando a experimentar una creciente presión financiera.

Fuente. Transportealdía.es

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El Gobierno otorga el permiso de residencia a los extranjeros que cursen el CAP

El Gobierno otorga el permiso de residencia a los extranjeros que cursen el CAP

El Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones ha publicado varias instrucciones en las que detalla los requisitos para acogerse a la figura de «arraigo por formación», a través de la que los extranjeros puedan regularizar su situación en España.

 

Los cursos de formación inicial CAP tienen una duración de 140 horas.

 
Los cursos de formación inicial CAP tienen una duración de 140 horas.

Los inmigrantes en situación irregular que lleven un mínimo de dos años en España podrán solicitar el permiso de residencia si estudian el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para la conducción de vehículos de transporte terrestre. La formación debe realizarse en uno de los centros recogidos por el Ministerio de Transportes (que se pueden consultar en este enlace).

Así se recoge en una de las instrucciones del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones publicadas este viernes que detallan los requisitos de formación para que los extranjeros puedan regularizar su situación a través del «arraigo para la formación», una figura legal que el Gobierno aprobó en julio de 2022 con el objetivo de facilitar la entrada de migrantes en puestos en los que faltan trabajadores, como es el caso del transporte. Hace unas semanas, el ministro, José Luis Escrivá, explicó su intención de flexibilizar las condiciones para poder acceder al arraigo para la formación e incluir, por ejemplo, la formación online.

El Ministerio de Inclusión también ha eliminado el mínimo de 200 horas de formación que se necesitaban en un principio para acceder a esta figura. Esto atañe directamente al caso del transporte, ya que los cursos de formación CAP tienen una duración de 140 horas.

A través de esta vía, las autorizaciones de residencia y trabajo serán de dos años de duración

 

En estas instrucciones del Ministerio también se especifica la manera de solicitar una autorización de residencia y trabajo, que será de dos años de duración, habilitará a trabajar por cuenta ajena y estará condicionada al alta en la Seguridad Social: «La atención a la situación de excepcionalidad a la que atiende la figura de arraigo para la formación comprende dos fases: una primera de residencia y una segunda de residencia y trabajo«.

Una vez superada la formación, el trabajador presentará la solicitud de autorización de residencia y trabajo ante la Oficina de Extranjería junto con un contrato de trabajo firmado por el trabajador y el empresario que garantice, al menos, el salario mínimo interprofesional, o el establecido por el convenio colectivo de aplicación, en el momento de la solicitud, y prueba de haber superado la formación prevista en la solicitud de residencia.

SINDICATOS, EN CONTRA

 

Los transportistas se muestran en general favorables a las medidas que facilitan la incorporación de conductores profesionales extranjeros, ya sea captándolos en sus países de orígenes o regularizando la situación de quienes ya estén en España.

Dulsé Díaz, secretario general adjunto de la patronal CETM, explicó en su día a Ruta del Transporte que el arraigo para la formación era sólo «una de las muchas líneas que se contemplan en la mesa de trabajo para buscar soluciones a la escasez de conductores«. También Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, aseguró tener constancia de que «muchas empresas están contentas con este método«.

Valdivia destacó que esta figura legal ha permitido que las empresas no tengan que contratar y dar de alta en la Seguridad Social a los extranjeros mientras se están formando, sino solo cuando ya son trabajadores en activo: «Una empresa de Soria que traía a 100 personas de Perú, antes tenía que contratarlos mientras realizaban el curso CAP de 140 horas».

Los sindicatos, por su parte, tienen una visión mucho más negativa de lo que supone facilitar la incorporación de trabajadores extranjeros en los sectores con escasez de trabajadores. El sector de Carretera y Logística de CCOO denunció que las empresas españolas buscaban en países extracomunitarios «donde el sueldo base de los conductores está 4.273 euros por debajo del salario mínimo interprofesional«. Ese comunicado del sindicato era una respuesta a grandes empresas de transporte, como J Carrión, que en los últimos días han promovido eventos para captar conductores en Latinoamérica. CCOO tiene claro que en España «no faltan trabajadores, sino condiciones laborales dignas».

fuente Ruta del Transporte

¡YA PUEDES SACAR EL CARNET DE CAMIÓN Y AUTOBÚS CON 18 AÑOS!

Cambio en la edad mínima para conducir camiones o autobuses

La DGT ha reducido la edad mínima para sacarse el carnet de camión y el carnet de autobús con el objetivo de potenciar la incorporación de conductores más jóvenes al sector transporte, cumpliendo así una demanda histórica por parte de las asociaciones de transportistas.
Ahora con 18 años también puedes convertirte en conductor profesional.

¿Cuál es la edad mínima para ser conductor de camión o de autobús?

Desde noviembre de 2020 ser conductor de camión o autobús se ha convertido en una oportunidad laboral para muchos jóvenes españoles. Hasta este cambio normativo la edad para obtener el permiso C estaba fijada de manera única en 21 años y para el permiso D en 24 años.
Tráfico redujo la edad mínima para obtener estos permisos de conducir, es decir, una vez cumplas la mayoría de edad podrás obtener cualquier tipo de permiso profesional C, C+E, D y D+E.
Eso sí, deberás tener en cuenta que obtener el permiso C o el permiso D tendrá algún otro requisito previo para reducir la edad de obtención.

Camión Rígido                                                                         

 Trailer

El único requisito para poder ser conductor profesional de camión con tan solo 18 años será obtener previamente el Certificado de Aptitud Profesional ordinario más conocido como el CAP Mercancías ordinario que consta de 280 horas de duración.
Este Certificado de Aptitud Profesional será válido para obtener el Permiso C (camiones rígidos) y el C+E (conjunto de vehículos)

Autobús                     

En el caso de transporte de viajeros el asunto es más complejo ya que hay diferentes edades de acceso a la profesión de conductor profesional haciendo un CAP Ordinario. Las edades de obtención del permiso D son:
• 18 años: Haciendo un curso CAP Viajeros ordinario de 280 horas, aunque con muchas restricciones en la actividad de conductor: Circular por España, sin pasajeros y en un radio máximo de 50 kilómetros.
• 20 años: Haciendo un curso CAP Viajeros ordinario de 280 horas, aunque con restricciones en la actividad de conductor: Circular por España.
• 21 años: Haciendo un curso CAP Viajeros ordinario de 280 horas sin restricciones en la actividad de conductor en este caso.

 

Dudas frecuentes sobre el cambio de edad en los permisos Camión (C) y Autobús (D)

¿Tengo que ir acompañado de un mayor de 21 para poder conducir un camión?
No, una vez obtengas el permiso de conducir no tendrás que tener ninguna persona que supervise tu conducción.

¿En qué se diferencia el CAP ordinario del CAP acelerado?
Seguramente si te estás haciendo esta pregunta es porque has escuchado hablar del CAP acelerado y que este tiene menos horas de formación. El CAP ordinario consta de 280 horas divididas en 130 horas de conducción racional, 110 horas de reglamentos y 40 horas en materia de seguridad. A diferencia del CAP acelerado que está compuesto por un total de 140 horas.
Si te preguntas porqué es necesario realizar este curso, la respuesta es sencilla: a partir de 2008 todos los conductores profesionales que quieran dedicarse al transporte de mercancías (CAP Mercancías) o de viajeros (CAP Viajeros) deben disponer del Certificado de Aptitud Profesional correspondiente.

¿Qué oportunidades laborales hay si obtengo este permiso de conducir?
Gracias a la reducción de edad para la obtención de los permisos de conducir profesionales, se han abierto las puertas a muchos jóvenes, no solo para que comiencen su vida laboral en el sector transporte, sino también para dar  pie a opositar a bombero antes de cumplir los 21 años.

¡¡Si estás interesado en adentrarte en el sector transporte o quieres conseguir estos permisos para abrir alguna puerta en otro sector, entra en nuestra web y consulta las fechas y horarios disponibles!!

 

Sacarse el carnet

Obtener el carné de conducir sólo se hace una vez en la vida y, por eso, en autoescuela La Moderna en León creemos que debemos aprovechar esta oportunidad para vivir y disfrutar al 100% esta gran experiencia. Ayudamos a todos nuestros alumnos a obtener de una forma divertida el permiso de conducir de coche pero, por supuesto, aprendiendo al máximo sobre seguridad vial.

También, trabajamos para todos aquellos conductores que quieran repasar conceptos, mejorar sus técnicas de conducción, volver a conducir después de un periodo de inactividad o con miedo a conducir.

No solo queremos ofrecer una sencilla formación teórica y práctica además de la diversión y aprendizaje que nos caracterizan, buscamos personalizar al máximo cada sesión, adaptándonos a cada alumno y a sus necesidades.

Obtener el carné de conducir es toda una aventura y, desde nuestras autoescuelas en León y Veguellina de Órbigo, ¡nos comprometemos a ayudarte en lo que necesites para conseguirlo!

Resumen prensa del sector transporte

Lamentablemente ha llegado el primer accidente muy grave de un Megacamión desde que su uso entró en vigor el 24 de diciembre de 2015. A consecuencia, un conductor profesional ha perdido la vida. El suceso ocurrió en la AP15 kilómetro 64 a las 23.50 cuando el Megacamión se salió de la carretera por el margen izquierdo, cruzando la mediana, los dos carriles del sentido contrario y colisionando finalmente contra un talud. Los megacamiones son un conjunto de vehículos de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de masa máxima autorizada. Desde LA MODERNA, se tiene que vigilar por parte de la empresa transportista contar con este tipo de vehículos impuestos por sus clientes. Disponerlo es fácil, tanto en recursos como en autorizaciones. El problema reside en el conductor profesional que los maneja, carente de toda formación en términos de seguridad vial. Si bien solo pueden ir por vías de alta capacidad y a velocidades reducidas, ambos requisitos a veces son incumplidos. Un poco de sensatez.

Resumen de prensa (pincha enlace)

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Resumen prensa sector transporte

Una vez que la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo ha decidido retomar el Paquete de Movilidad donde se dejó en la anterior Legislatura, en vez de volver a iniciarlo de cero, ahora se abre el proceso de negociación entre las instituciones europeas. En este sentido, está previsto que con el próximo mes de octubre den comienzo los intercambios de opiniones entre el Consejo y el Parlamento Europeo con la intervención de la Comisión Europea, con las previsibles tensiones territoriales que han venido retrasando este paquete legislativo en los últimos tiempos.

El debate se centrará en tres aspectos fundamentales para la regulación de la actividad de transporte en la Unión Europea, como son el desplazamiento de trabajadores, con implicaciones sobre salarios mínimos y trámites burocráticos, los tiempos de conducción y descanso, con la posibilidad de flexibilizar la vuelta a casa como uno de los puntos cruciales para el transporte español, y las condiciones de acceso al mercado de transporte, con especial atención a la regulación definitiva del cabotaje, bien en función de tiempo u operaciones, así como a los períodos de enfriamiento.

De igual modo, también está en juego en este paquete legislativo la toma de decisiones para evitar situaciones de competencia desleal en el sector del transporte por carretera, principalmente a través de empresas buzón y otras entidades.

 

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Autoescuela La Moderna amplía su flota y permisos de conducir: Nuevo autobús Setra para prácticas

Ahora es más fácil conseguir el carnet D para conducir autobuses sin límite de pasajeros en León.

En Autoescuela La Moderna hemos ampliado nuestra flota con un autobús Setra complementamente equipado, motor Mercedes 420, con cambio automático ZF y retarder Voith. Un autobús muy fácil de conducir y con la garantía de fiabilidad que da Setra.

Con este gran vehículo podrás realizar tus prácticas profesionales para obtener el carnet D cómodamente, con el apoyo del equipo de profesionales de la autoescuela La Moderna.

Puedes solicitar aquí más información sobre cómo obtener el carnet D para autobús sin límite de pasajeros.

Líder en formación de conductores

Tenemos el placer de compartir con vosotros el siguiente artículo publicado en Diario de León:

Autoescuela La Moderna de León ofrece, durante todo el verano, cursos intensivos para preparar el teórico de coche; un servicio de calidad avalado por el porcentaje de aprobados.

Autoescuela La Moderna de León es una referencia en la formación de conductores y profesionales del transporte en la provincia desde 1940. Su actividad fue pionera y ha sabido mantener ese liderazgo hasta el presente, ya de la mano de una nueva generación, la de Fernando Rodríguez y Moisés Pérez.

Es ahora, durante el verano, cuando muchos jóvenes aprovechan para obtener su permiso de coche o moto antes de empezar en la universidad y los cursos intensivos que ofrece esta autoescuela para preparar el teórico de coche en tan sólo cinco días son todo un reto, pero el porcentaje de aprobados avala la calidad de un servicio que se apoya en las nuevas tecnologías y en un excelente equipo humano. En La Moderna preparan a sus alumnos para obtener permisos de conducir, desde moto hasta camiones articulados.

El transporte por carretera es cada vez más técnico y preciso los camiones evolucionan y la normativa cambia continuamente. Las empresas demandan cada vez profesionales más cualificados y los ministerios de Interior y Fomento obligan a los conductores profesionales (de camión y autobús) a obtener y mantener en vigor una serie de permisos específicos. Todo lo anterior supone que los profesionales del sector tengan que realizar muchos cursos de formación en distintas materias: conducción eficiente para el ahorro de combustible, seguridad vial, tacógrafo digital, CAP, ADR y un largo etcétera.
Cursos que realiza La Moderna, normalmente durante el fin de semana para que puedan asistir los alumnos que trabajan el resto de la semana. Además, para dar a los participantes el mejor servicio y formación, La Moderna ha dado un paso más, haciéndose centro delegado de Grupo Fortrans —en exclusiva para la provincia de León— y como parte de este grupo realiza un programa multiespecialización, novedoso en España pero consolidado en otros países de la Unión Europea, en el que se homologan con los principales fabricantes del sector del transporte pesado (Goodyear, Voith, Krone, Vdo…) para poder transmitir sus conocimientos y utilizar sus materiales. A día de hoy, están orgullosos del esfuerzo que han realizado y que siguen realizando para ser un referente en el sector, y su trabajo es reconocido con la Triple Certificación ISO en calidad, seguridad vial y cursos para el manejo de maquinaria.

Son muchas las empresas de los sectores del transporte, logística, distribución y farmacia, entre otros; así como fundaciones sin ánimo de lucro y ayuntamientos que demandan los servicios de esta autoescuela para organizar y programar la formación continua de su personal o realizar un curso puntual. La Moderna se encarga, además, de asesorar y gestionar el crédito formativo de las empresas que así lo deseen, para que puedan recuperar el coste invertido.

En el afán de ir siempre con los nuevos tiempos, Autoescuela La Moderna también impartirá, de cara a finales de este mismo año, varios cursos para pilotaje de drones, homologados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Formación exigente y competitiva

Para cualquier profesional que quiera ser competitivo y eficaz es fundamental formarse adecuadamente y tener siempre actualizados sus conocimientos. La Moderna es consciente de esta necesidad y ofrece a los profesionales del transporte y la logística, programas y cursos especializados: Certificado de Aptitud Profesional (CAP), cursos de Transporte de Materias Peligrosas (ADR), cursos de prevención y protección contra incendios, manipulación de grúas, carretillas y plataformas elevadoras, así como cursos de soporte vital básico y manejo de desfibriladores.

LA NUEVA REGULACIÓN SOBRE EL TACÓGRAFO DIGITAL INTELIGENTE

El próximo 15 de Junio entrará en vigor en toda la Unión Europea la nueva regulación sobre el tacógrafo digital inteligente, por lo que a partir de dicha fecha todos los vehículos de transporte, tanto camiones como autobuses, que se matriculen deberán llevar instalado dicho aparato de control.

Asimismo la nueva regulación europea establece un período transitorio para que los actuales vehículos de transporte deban sustituir sus aparatos de tacógrafo por el nuevo tacógrafo inteligente. En este sentido, según se aprobó por el Parlamento Europeo el pasado mes de Abril, se prevé que todos los vehículos que realicen transporte internacional lleven instalado el nuevo tacógrafo inteligente entre 2.022 y 2.024, en función de la versión del tacógrafo que lleven en la actualidad instalados.

Como novedad, el nuevo tacógrafo digital inteligente registrará, además de los datos habituales relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores, su geoposicionamiento GPS, que se grabará en el aparato al inicio de la jornada de trabajo, cada tres horas de conducción acumuladas, y al finalizar su jornada de trabajo.

Otra de las novedades importantes que introduce el nuevo tacógrafo inteligente es la posibilidad de que los agentes de control en carretera puedan establecer comunicación a distancia con el vehículo de transporte donde va equipado, pudiendo de este modo extraer determinados datos sin necesidad de tener que parar al vehículo en carretera. Entre los datos que podrán ser consultados a distancia por los agentes estarán lo relativos a fallos del sensor, conducción sin tarjeta o inserción mientras se conduce, error en los datos de movimiento, matrícula del vehículo y velocidad registrada por el tacógrafo. No obstante, dicha posibilidad de control remoto por parte de los agentes de inspección en carretera no será efectiva hasta que transcurran más de quince años, aunque los Estados miembros pueden unilateralmente reducir dicho plazo de entrada en vigor.

Como consecuencia de lo anterior, según la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre ya está fabricando las nuevas tarjetas de tacógrafo que serán emitidas a todas aquellas empresas y conductores que las soliciten a partir de la referida fecha del 15 de Junio, las cuales cuentan con mejoras tecnológicas respecto a las tarjetas de tacógrafo actuales.

Sin embargo, ante la confusión existente en el sector, desde La Moderna deseamos aclarar públicamente que las tarjetas de tacógrafo actualmente existentes, tanto las referidas a las empresas de transporte como a las de los conductores, son plenamente compatibles con el nuevo tacógrafo digital inteligente, por lo que no es necesario sustituirlas en el caso de que se adquiera un vehículo de transporte equipado con el nuevo aparato de control. Sin embargo, en el caso de las tarjetas correspondientes a los talleres homologados para la instalación de aparatos tacógrafos será necesaria su sustitución para la nueva versión de las tarjetas de tacógrafo.

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