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PROTOCOLO DESCANSO SEMANAL

 

Protocolo que ha establecido la Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento para controlar el descanso semanal normal tomado en la cabina del vehículo¸ el cual, a raíz de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en el asunto C-102/16, no está permitido.

 

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NUEVOS CAMBIOS EN EL ROTT (REGLAMENTO DE ORDENACIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE)

El Consejo de Ministros del pasado viernes, 15 de febrero, aprobó la modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), que será publicado en breve en el BOE.

Entre sus novedades, destacamos las 10 siguientes:

-Acceso a una autorización de transporte de mercancías de servicio público con un único vehículo de más de 3,5 toneladas de MMA con menos de cinco meses de antigüedad.

–Las autorizaciones de servicio público que amparen vehículos de transporte de mercancías que tengan una MMA autorizada superior a 3,5 toneladas de MMA, pero con su capacidad de carga limitada a 3.500 kilos, se convierten automáticamente en autorizaciones de pesado.

-La pérdida de la honorabilidad, y la consecuente suspensión de la autorización de transporte durante un año, directamente por la comisión de determinadas infracciones muy graves o indirectamente, por la acumulación de infracciones de otras infracciones muy graves y graves, que se van a registrar en el nuevo Índice de reiteración infractora (IRI).

-Cambia el baremo sancionador: se endurecen las multas por exceso de peso y se sanciona la realización del descanso semanal normal utilizando la cabina del vehículo.

-Se articula la figura del gestor de transporte, el actual capacitado, que debe tener una vinculación real y efectiva con la empresa. Se definen sus responsabilidades.

-Nuevo examen de capacitación a partir del 1 de julio de 2020; hasta esa fecha se mantiene el formato actual, pero solo se pueden presentar al examen aspirantes con un nivel mínimo de estudios: bachillerato o FP  equivalente.

–La tarjeta de transporte deja paso a una autorización digital y el visado lo realiza de oficio la administración de forma electrónica, sin que haya que presentar documentación.

-Se modifica el Comité Nacional del Transporte.

-Cambia el contenido obligatorio del Documento de control.

–CAP: se puede hacer el curso 12 meses antes sin perder “antigüedad” en la fecha de caducidad de la tarjeta.

A pesar de todo lo que se ha dilatado en el tiempo el proceso de tramitación, las prisas han dominado los últimos días previos a su aprobación por el Gobierno, el mismo día que anunciaba la convocatoria de las elecciones generales para el día 28 de abril.

El ministerio de Fomento le entregó el proyecto a principios de febrero al Comité Nacional del Transporte, que tuvo que hacer una revisión exprés del texto, ya que el Ministerio lo quería llevar a Consejo de Ministros lo antes posible, para darle salida en el BOE antes de la disolución del Gobierno.

En esta revisión, los miembros del Comité se encontraron con un punto que hizo saltar las alarmas: la posibilidad de que el nuevo ROTT permitiera entrar con un único vehículo y sin antigüedad, requisito que Fomento se había comprometido a mantener. El procedimiento sería a través de una pequeña triquiñuela: haciendo un renting inicial con un vehículo de más de 3,5 toneladas de MMA de menos de cinco meses y, conseguida la autorización, adquirir otro vehículo más antiguo, incluso una tractora, de hasta doce años de antigüedad, y dar de baja a continuación el vehículo del renting.

Resumen de prensa 01 de febrero

Curso CAP continua obtención

Desde La Moderna os adjuntamos un resumen de prensa especializado en el Sector del Transporte. La falta de conductores profesionales deriva a multitud de actuaciones por las empresas transportistas para intentar paliar la carencia de esta categoría profesional tan necesaria para lograr con el objetivo de realizar el transporte efectivo de origen a destino. Nos hemos enterado que el Grupo Mousset, empresa francesa de transporte y logística, ha acondicionado un autobús para recorrer varias localidades de toda Francia para reclutar nuevos conductores de camiones. Recomendamos analizar con detenimiento el cierre de la newsletter como el reportaje sobre las causas de la escasez de conductores que se incluye en el archivo que diariamente os adjuntamos y enviamos. Comenzamos.

Resumen de prensa (Archivo)

Resumen prensa 16 de noviembre

Adjuntamos resumen de prensa especializado en el Sector del Transporte. Finalizábamos la semana habiendo destacado la situación actual de la pertenencia de Reino Unido en la Unión Europea y todo lo que conlleva la salida del mismo, cuando aparece una organización empresarial amenazando a la Administración con la convocatoria de medidas de presión ante los palos y piedras que ponen en el camino al transporte efectivo y que dificultan enormemente su caminar. Os iremos informando de lo que el principal órgano consultivo del Sector, el Comité Nacional de Transporte por Carretera, decida mayoritariamente. En el ADN del empresariado no se concibe nada más que trabajo y servicio eficaz, eficiente y de calidad; pero…  .

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Resumen prensa 06 de noviembre

Adjuntamos resumen de prensa especializado en el Sector del Transporte. Pese a la profunda evolución que se ha ido produciendo en los últimos años en las condiciones de habitabilidad que reúnen las cabinas de los vehículos pesados, la actividad que llevan a cabo los conductores de camión sigue entrañando múltiples riesgos para la salud de este colectivo profesional que se agravan con el paso de la edad. Entre los principales factores de riesgo se encuentran, entre otros, la falta de actividad física, la obesidad, una mala dieta y problemas óseos o articulares, así como circulatorios. La tasa de incidencia de accidentes de trabajo entre conductores profesionales de camión mayores de 50 años es tres veces superior al resto de sectores con respecto al mismo rango de edad. Por este motivo, desde LA MODERNA, desde la formación, junto con FREMAP, nos actualizaremos en contenidos de PRL para inculcar buenas prácticas preventivas a todos nuestros conductores profesionales alumnos que visiten a nuestros centros de formación delegados. Es nuestra responsabilidad y obligación. Comenzamos.

 

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